5月1日，由中国通信通信第三航空管理局共同创立的Wuxi Dacheng Rapidation项目在交通中正式开放。 Dacheng Road Rapidations项目可以在Wuxi City的Xishan经济学中找到
5月1日，由中国通信通信第三航空管理局共同创立的Wuxi Dacheng Rapidation项目在交通中正式开放。 Dacheng Road迅速工程项目位于Wuxi City的Xishan经济和技术发展区，总长度为5.3公里。中国通信通信第三航空管理局建造的部分从Zoumatang西路开始，并在东部的Dacheng Bridge结束。它长约3公里。它采用了主要城市道路的标准设计。施工内容包括1个2.8公里的隧道，4个坡道，1.3公里，3个桥梁和涵洞项目以及相关的泵房，房间和地面公路项目。项目建设团队遵守了由变化和修复科学建设所驱动的进展，克服了许多挑战，例如复杂的地下管道以及困难的交通和改革指南。在同时，它积极促进切割概念，创新技术和先进的施工方法，为高质量和有效的项目绩效提供强有力的支持。在Zoumata河流排水通道的建设过程中，项目团队在洪水期间面临两个建筑和管道。直到今天，项目团队一直是由Cofferdam的Commosite Bridge Construction技术和共同建设隧道共同建设渠道开发的创新。该技术系统创造性地包括自行式的双层拉尔森钢板桩，钢制框架盒和钢筋混凝土结构，以生成多功能的cofoferdam系统。通过科学分阶段转移计划的Waytan，上桥，低核和中部连接的三维建筑目标同时是同一时间。在确保水库运营商（例如洪水和水多样化）的正常性能的同时，这种创新Tive流程可显着提高建筑效率，并明确具有劳动力和经济利益的全面利益。这项基本技术已经接受了2项发明专利，2项授权实用模型专利和1种结构方法（在草稿中制定）。在建造隧道屋顶面板期间，项目团队的创新性是由一个集成的模具手推车系统开发的，适用于没有城市隧道障碍的区域。这项技术破坏了传统的建筑模型，专门针对横截面设计标准的Katangian段，并在现场的实际情况下进行了特殊优化，成功地解决了支持和模板系统的问题，这些问题需要在传统过程中进行大量拆卸和失误组装。这项创新不仅显着提高了施工效率，而且有效地降低了高度运营的安全风险。目前，1个专利发明是为这项技术付出了重视。在建造晶格柱桩的过程中，由于泥浆液体的一堆柱顶部的顶部造成的定位困难，项目部建立了QC研究团队和创新的晶格柱校正设备。通过Picingucking，将泥浆水平下方的圆柱扩展到流体水平上方，解决了一系列问题，例如定位偏差和圆柱角度，为随后竖立钢支撑梁的竖立提供了保证。这次胜利在2023年获得了江苏省的技术成就一等奖。WuxiDacheng Road Tunnel Innovative适用于“绿色和明智”的环境控制系统，并实现了两项改进的能源预防措施，环境保护和安全性通过许多现代技术驱动。隧道通风系统采用了一个集成 - 与“自然通风 +机械通风”Tion“模式，它完全利用稀释燃料通风外部自然流动对隧道排气的影响，有效地降低了电动设备激活的频率。与此同时，隧道项目在坡道开放位置中创新了光线照明系统，可以极大地收集自然光线，然后在自然光线上进行，然后在隧道中呈现，并在此范围内介绍 - 并在隧道中介绍，并介绍了隧道，并在隧道中介绍，并在隧道中介绍，并在隧道中介绍，并在隧道中启动，并在隧道中启动，并在隧道中启动，并在隧道中启动，并在隧道中启动，并在隧道中启动。驾驶员的突然变化因光线的突然变化而变化。对于加速行业和城市的整合以及该地区的协调发展具有重要意义。 （朱文十二）
