这是怎么回事？电池比汽车更多吗？最近，是时候让主要制造商宣布其半年度报告了。作为新能源行业的“ di King”
这是怎么回事？电池比汽车更多吗？最近，是时候让主要制造商宣布其半年度报告了。作为新能源行业的“ DI King”，Byd扮演着自然的领导者。在今年上半年，BYD营业收入约为3713亿元人民币，增长了23.3％；与上市公司的股东相关的净利润约为155亿元人民币，每年增加13.79％。仅查看这些数据，您可能不知道。为了进行比较，特斯拉今年上半年的总收入为418亿美元（约为2981亿元人民币）。换句话说，上半年比亚的收入超过了特斯拉。此外，上半年的国内资深国内团队（例如SAIC和Geely）的表现也令人惊讶，收入分别为296亿元人民币和1503亿元人民币，净收入分别为60亿元和93亿元。怎么样嗯，上述主要制造商的财务业绩仍然不如CATL好。今年上半年的CATL总收入为1789亿元人民币，每年增长7.3％。尽管其收入低于Byd，但其净利润高达300亿元人民币，几乎是Byd和Geely的两倍以上。就毛利率而言，今年上半年的CATL系统的毛利率为22.41％，在2024年上半年的4.49％少于26.9％，但它甚至高于Byd（18％）和Geely（16.4％）等车辆制造商。此外，CATL之前已经进一步扩大了，电池的毛利率使IS The Isthe惊奇 - 2016年为43.7％。相比之下，汽车公司赚了艰难的钱。应指责“战争价格”。今天的市场竞争很激烈。从今年年初到年底，汽车公司正在研究顶级玩家Like byd和geely。为了争夺市场共享，每个人都必须集体陷入“内部”涡流，并且保证金收入自然受到压缩。 CATL不同。这是与汽车公司竞争的“热门商品”。类似于某些高端手机的Leica镜头，如果配备CATL电池，它已成为许多型号的高调节和低调整之间的主要区别。 CATL朋友的圈子仍在扩大。除了大型汽车公司之外，甘根，吉利，卡特，特斯拉，宝马，梅赛德斯 - 奔驰和大众汽车之外，尼奥，理想，小米和温吉等新部队也是CATL客户。值得注意的是，今年4月，小米首次以9.8％的一部分领先于最高区域，成为CATL最大的客户，超过Geely（9.6％）和特斯拉（8.1％）。换句话说，当前拥有最高销售额的模型通常使用CATL电池，您可以想象这一货物。由财务记者酌情决定T，今年上半年安装的CATL电池容量为128.6GWH，增长了37.8％。这就是CATL高毛利润率的原因，这对规模具有很大的好处，因此单件电池的生产成本可以消散。从市场结构的角度来看，首先将CATL排在上半年，其次是Byd的排名。两家公司的总和在中国的安装容量中的65％以上，这比中国创新航空公司，Guoxuan Hi-Tech和Honeycomb Energy等其他制造商要多。尽管CATL市场共享超过了其他制造商，但游戏并不容易防御。首先，我们前面提到的是CATL的毛利率自2016年以来几乎“减半”。与此同时，尽管CATL拥有很大一部分市场，但中国创新的二年级航空公司Guoxuan Hi-Tech和Honeycombe Gap。如果您不相信，请查看数据。 frOM 1月至2025年7月，CATL市场份额达到42.81％，但相比之下，为2021年（52.1％）和2022年（48.2％），领先优势是狭窄的。值得注意的是，“第二名”市场共享BYD主要取决于其自己的模型，并且还安装了Toyota等品牌，因此市场共享将更加稳定。此外，对于所有电池供应商来说，仍然有坏消息。老式汽车公司已经开始建造自己的电池，例如“金钟盖”电池和吉利的Aegis砖电池。以上两个电池安装在其型号中。此外，GAC和福特等传统主要制造商也加速了自己的电池计划。值得注意的是，电源电池行业的当前CATL位置更多地取决于磷酸锂电池和三元锂电池，但是固态电池革命将会发生，那么“ Ningwang”应该如何？目前的情况是，CATL在塞米 - 索利领域不出名选择D-State电池和固态电池，并选择汽车公司提前制造自己的产品，并将其视为下一个武器。 MG在成都汽车展上以上海汽车集团为例，发布了新的MG4。这辆车的最大亮点是该州首个分批发射的半固体电池，配备该电池的半固体状态A核版本的指南价格下降至99,800元（有限的补贴价格）。该电池具有巨大的优势。液体电解质的含量被压缩到5％，接近“准固体”电池的形式，其安全性能大大提高。能量密度达到180WH/kg，比同一电池磷酸锂高30％。低温的性能是出色的，即使在-7℃的环境中，电池寿命实现的速度仍然可以保持在75％，这超过了行业的平均水平近60％。此外，BAIC，GAC，CHERY，CHARY，NIO，NIO，MERCEDES-BENZ和BMW等汽车公司的一些半固体/固态电池即将实施，有些则具有开始公路试验的模型。大规模工作时间实际上是在2026-2027。最新消息表明，CATL的固态电池预计将在2027年进行小批量进行。从时间的角度来看，汽车和CATL公司几乎处于同一起跑线。顶级汽车公司不像领先的电池供应商那样有益，主要是因为它们受到“价格战”的影响。但是，汽车公司现在正计划建造其陷入困境的电池，预计经过大规模的大规模劳动力，成本将大大降低，保证金收入也会上升。那么，您认为汽车公司不缴纳“ Ningwang税”需要多长时间？
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