自动优先|萨马尔克成木赛车展的剩余热量尚未被摧毁，慕尼黑汽车展已到达附近。看到汽车媒体的老人
自动优先|萨马尔克成木赛车展的剩余热量尚未被摧毁，慕尼黑汽车展已到达附近。在一位老式汽车媒体人的眼中，慕尼黑汽车展（IAA）来自世界上五个最大的汽车展览之一，实际上比北京，上海和中国的正当新车，无论是地点，尺寸，尺寸，尺寸，级别，水平或新车。以该区域的大小为例。今年的展览区为82,000平方米，不到北京汽车展和广州汽车展（220,000平方米）的不到一半，今年上海汽车展（360,000平方米）不到上海汽车展（360,000平方米）。但是因为它是BBA镇，而慕尼黑汽车展的全名是IAA，它代表变革和技术。此外，中国军团伊斯穆尼奇汽车展的流量是通过交通和厚度进行的。最容易理解的印象慕尼黑汽车表演只为BBA写了两个句子。一句话是以强烈的决心和良好的野心一起推出最新的电车产品，他手中仍然有很多卡片。另一句话是，这个家庭足够好，至少他们的脸，没有像新中国部队那样的焦虑，但不可替代的中国市场也很明显。长期以来，行业困难已经渗透到中国品牌和供应连锁店的质地。目前，欧洲汽车制造商将不可避免地赋予力量，发动进攻和抢购业务。另一点是，除了OEM之外，中国军团还拥有San Electric的大型参与者，并在Catl和Horizo??n代表的驾驶供应供应方面也有智能的助手。他们的帐篷帐篷到达德国，并开始在欧洲“大笔投资”。因此，慕尼黑车展提出了两个问题，特别是：BBA可以击败新中国部队吗？ CH中显示的肌肉在哪里INA品牌和供应连锁店在欧洲呈现？ BBA可以与新中国部队作斗争吗？ BBA推动了最新电车。 9月4日，c概念c概念车9月5日宝马新世代首款量产车IX3在慕尼黑首秀，定义了bmw 品牌下一代车型的发展方向；9月8日 8日，全新纯电glc suv全球首发。，从工业观点到同等学位的单词，首先，大多数竞争对手在国外的级别上，与大多数竞争对手的级别相关联，大多数竞争对手的水平与自动级别的自动级别相同。其次，这场慕尼黑车展还依靠BBA，这是三位德国巨人，赢得了欧洲和美国大国的卡拉纳奈斯。从技术上讲，他们都采用了全新的纯电气平台架构，并支持了800V高压快速充电平台。主要是新一代BMW IX3800V体系结构 +“驱动和大脑控制”配备了六代Edrive和大型圆柱电池，密度为20％，范围为800公里。 IX3的中文版本，特别是DE为中国消费者签名，在一年内正式发布。梅赛德斯 - 奔驰新的纯电动GLC SUV，800V和320kW Ultra-fast充电，可提供L2 ++端到端智能辅助驾驶系统，配备了8295芯片，集成的Chatgptang Company的AI功能将由公司的Bean Bag系统伴随。应当指出的是，在慕尼黑汽车展期间，梅赛德斯 - 奔驰集团AG董事会成员兼首席技术官MarkusSch?fer显示，梅赛德斯 - 奔驰的固态电池进行了道路试验。 “他们在Eqs上安装了一个固态电池，从慕尼黑到瑞典，敦促约1200公里，到达目的地时，他们的范围超过100公里。”目标很饱，但事实很残酷。面对高强度的竞争和中国市场在智能三电力领域的快速重复，由BBA代表的昂贵品牌确实是P近年来，在中国市场上进行调查。因此，BBA可以击败新中国部队吗？从产品技术的角度来看，优势不是很好，但是由梅赛德斯 - 奔驰路测试的L3级辅助驾驶和固态电池是不应忽略的点。作为Karagwell，取决于BBA电车是否将是目标基准，Tesla Model 3（参数照片）和Y模型的主要销售是主要的目标基准。如果BBA电车在比赛中对如此“出色的”不满意，那么这不太可能是同一赛季的产物。可以在两个最简单的理解方面看到中国品牌的杀戮。一家以上的汽车公司发布了“欧洲，欧洲”的方法，并且在欧洲汽车公司中也有类似的“中国，中国”的情况。其次，就规模而言，有十多名中国汽车制造商参加了慕尼黑汽车展，包括比德，温吉，洪奇，林图，Chery，Dongfeng Motor的Fengxing和Liuqi，Aian，212，LeapMotor，Beijing 212，Lingtu Motor，Xiaopeng，Avita和bp。因此，中国人与欧洲在欧洲合作开展了良好的业务。当然，中国品牌带来的新车技术已经很困难。 Wei Xiaoli只来到木蓬汽车。新的Xiaopeng P7在慕尼黑首次亮相。在中国的价格是相同的，从元人民币219,800开始。该汽车配备了87英寸AR-HUD + 8.8英寸仪表屏 + 15.6英寸三轴柔性中央控制屏幕。这辆新车具有3个小型图灵芯片和1个高通Snapdragon 8295p芯片内置。更重要的是，米彭汽车公司宣布，欧洲第一个研发中心将正式开放，包括“在欧洲，欧洲”作为主要探索当地用户需求并加速现代技术和本地化的主要需求。跳跃赛车Lafa5的新的LEAP赛车模型将在慕尼黑。它建在Leap Raci上Leap 3.5模块化建筑，带有屋顶激光雷达，并支持800V快速充电。另一个基于LEAP 3.5建筑的SUV B10将在汽车展的第一天正式在欧洲启动。长蓝色的Deep Blue Brand，其中深蓝色L06是世界上第一个发射，提供了两种功能：扩展的范围和纯电力，配备了3纳米汽车汽车级驾驶舱，并且整个系列都配备了封面标准。 Deep Blue S05和S07是欧洲第一个，S05将很快在欧洲正式推出。 Avita的新概念在慕尼黑汽车Showito处女座举行，这款新车被定位为六座大型SUV旗舰店，预计将于2026年推出。至于中国最大的出口商Chery，它发送的委派是在海外采用全球品牌Omoda和Jaecoo Gemini Strategies的海外。最初的型号是纯电动omoda 5和Jaecoo 7插电式混合动力SUV，以及紧凑的纯电型SUV Jaecoo 5 BEV。据报道预计该奇瑞汽车将在今年的第四季度正式进入德国市场。欧洲的供应链“沉重持有”。欧洲的供应链“沉重的处理”取决于参与的全面和规模。说我们要去欧洲将业务融合在一起并不夸张。首先，电池电池。 CATL，中国创新航空公司，Yiwei Lithium Energy和Guoxuan Hi-Tech都参加了慕尼黑汽车展，这四家公司建立了所有欧洲工厂或计划。 CATL在慕尼黑发布了NP3.0技术平台（无促销3.0），以及配备了该技术的磷酸铁磷酸铁的第一个电池产品-Shenxing Pro。 CATL目前正在与欧洲90％以上的主要汽车公司建立合作关系，并在欧洲建立了三个主要的劳动力基地，包括德国，匈牙利和西班牙（正在建设中）。中国的其他三个创新空气Lines Companies拥有匈牙利工厂的年生产能力近15GWH，Guoxuan Hi-Tech约20GWH，欧洲的Yiwei Lithium Energy在欧洲。其次，就智能驾驶的智能驾驶供应商而言，诸如青木智能航空，地平线，DJI，Momento，Sagitar Juchuang和DeepRoute等智能驾驶供应商组成了一个团队，向欧洲展示了多年的智能驾驶领域的积累和一代领导力类型。第三，在软件和选举方面，Sibichi，Kika，Oni Electronics，Cheliantianxia，Desai Siv，Xinyue，Huide Technology，Guangting，Luchang Technology等也在锁定它们。当他们闻到商机的味道时，他们如何错过机会？汽车趋势：这场慕尼黑汽车展是开始扮演“主角”的汽车汽车公司和供应链公司的开始。通常，OEM不再单独战斗，而是形成一个具有供应链来实施本地化并占领市场的生态系统，CH是一个健康的开始。
特别声明：上面的内容（包括照片或视频（如果有））已由“ NetEase”自助媒体平台的用户上传和发布。该平台仅提供信息存储服务。
请注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已上传，并且NetEase Hao用户发布了社交媒体平台，仅提供信息存储服务。