版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。 网易汽车10月23日报道《牛市
版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车10月23日报道“瓷器店里有一头牛”。这是一句西方谚语，字面意思是瓷器店里的一头公牛。形容行事鲁莽、鲁莽，不顾后果。但兰博基尼这头斗牛，尽管外表凶猛，却靠着精细的微观管理在中国豪华车市场闯荡了20年。 2005年，中国国内汽车销量超过日本，成为世界第二大汽车市场。那时候，当夏利、桑塔纳（参数|图）、伊兰特、凯悦、捷达跑在大街上的时候，如果你在卡耶看到牛马伦这样的超级跑车，回头率应该是200%。当时，一家名为上海晶品红汽车展厅的企业家于当年11月8日开业，标志着兰博基尼品牌正式进入中国市场。凯特。开业仪式上，兰博基尼董事长兼首席执行官Stephan Winkelmann亲自向中国第一位车主交付了一辆Gallardo Spyder Roadster。意大利制造、咆哮的V12、彩色的牛身、VIP专属，这些标签成为了兰博基尼最初的形象。然而20年后，兰博基尼依然没有“大规模扩张”的野心，保持着“数量少、稀缺、极致体验”的惯性。与其他豪华品牌到处开店不同，兰博基尼选择拒绝“铺网”。相反，它对生产分销、精英客户营销圈以及专用赛道、定制和限量版标签进行严格的全球控制。这种对品牌体验维度的坚持，奠定了“超级跑车”在中国的定位。正如兰博基尼汽车首席营销官 Federico Foschini 所说：“庆祝进入中国 20 周年是我们从 2005 年第一位企业家到今天的里程碑式的里程碑。2010年，中国高净值人群迅速积累，豪华车市场迎来爆发。对于兰博基尼来说，这不是一次简单的“销量冲刺”机会，而是一次“品牌能否站稳脚跟、稳住赤字”的考验。行业层面显示，尽管豪华车普遍增长，但超跑市场却异常脆弱。 到2023年全球销量1万台，中国市场仅交付845台。这样的数据背后，体现了该品牌在中国的战略：不像大众昂贵汽车那样争夺规模成功，而是在超豪华的背景下保持稀缺性和高价值。在中国，品牌选择是深入而复杂的。基于这样的理念，其中国市场不仅仅专注于简单的销售，还配置了专属客户活动、追踪 项目（如Super Trofeo）和定制服务系统茎。这帮助兰博基尼在“豪华车红利”进入衰退之际保持韧性。 “我们合理分配生产，从不强迫市场推出超出实际需求的MGA汽车。正是这种克制的经营理念保证了产品保值，这也是兰博基尼盈利和商业成功的关键。”Federico Foschini说道。近年来，人们已经形成共识，中国高端豪华车市场兰博基尼的定位和策略尤为关键。 “卖车”到“创造生活方式”的转变日渐清晰。兰博基尼正在从“超级跑车制造商”逐步进化为“意大利终极生活方式提供商”，通过对中国的两个主要建议：一是在整体豪华车市场增长停滞或缓慢的环境下如何保持自身的增长动力；二是高效而厚重的品牌故事更容易脱颖而出。